Ko simbolizē piedziņas siksnas neparastais troksnis?

Čīkstēt

Siksna rada čīkstošu troksni, kas parasti norāda, ka jostas virsmas berzes koeficients ir ievērojami samazināts un josta ir pārmērīgi nolietojusies. Ja tas rada troksni, kad transportlīdzeklis ir piekrauts, varat novērot vienu no transmisijas siksnām. Jūs atklāsiet, ka neparasti palielināsies pretestība vai elastība uz jostas, automātiskā jostas spriegotāja vai jostas spriegotāja.

Lielākajai daļai automātisko jostu spriegotāju ir jostas nodiluma garuma indikatoru komplekts kaut kur slīdēšanas ceļā starp to apakšdaļu un spriegotāja sviru. Šī zīme sastāv no rādītāja un divām līdz trim atzīmēm, kas norāda jostas spriegotāja darbības diapazonu. Ja rādītājs pārsniedz šo diapazonu, josta, iespējams, ir pārāk gara un ir jānomaina.

Transportlīdzekļos bez automātiskajiem jostu spriegotājiem mēriet ar standarta jostas pagarinājuma mērīšanas lineālu divu siksnu skriemeļu vidū. Ja tas atšķiras no standarta vērtības, labāk ir nomainīt jostu.

Ja piedziņas siksnas pagarinājums nepārsniedz tās robežvērtību, tad, ja jūsu automašīna ir aprīkota ar automātisko spriegotāju, jums vajadzētu koncentrēties uz to. Vispirms iedarbiniet dzinēju, pēc iespējas noslogojiet papildu transmisijas mehānismu (piemēram, ieslēdziet gaismu, gaisa kondicionieri, pagrieziet riteni utt.), pēc tam novērojiet jostas spriegotāja konsoli; Kad dzinējs darbojas, siksnas spriegotāja balstiekārtas caurulei jābūt ar nelielu nobīdi. Ja jostas spriegotāja konsole nekustas, izslēdziet dzinēju un manuāli pārvietojiet to siksnas spriegotāja balstiekārtas caurules darba gājiena robežās ar pārvietojumu aptuveni 1/4 collas. Ja jostas spriegotāja konsole nevar kustēties, tas norāda, ka jostas spriegotājs ir nederīgs un tas ir savlaicīgi jānomaina; Ja jostas spriegotāja konsoles pārvietojums pārsniedz 1/4 collu, tas norāda, ka atsperes slodze ir pārāk maza un siksna izslīdēs. Ja tas joprojām notiek, nomainiet tikai jostas spriegotāju.

Ja josta nav pārmērīgi nostiepta un automātiskais spriegotājs ir labā stāvoklī, pārbaudiet, vai jostas darba virsma ir nopulēta tikpat gluda kā spogulis. Tā ir tipiska slīdēšanas parādība zem slodzes, ko izraisa pārmērīgs jostas nodilums. Nolobīšanās krāsa uz skriemeļa virsmas ir labākais pierādījums parādībai.

Ja siksna čīkst tikai mitrā laikā, un jostas un skriemeļa virsma ir salīdzinoši gluda. Veiksim to pašu testu: ļaujiet palīgmehānisma piedziņas sistēmai darboties zem slodzes, un ar dzirdināšanas pudeli aplejiet siksnu ar ūdeni. Ja ir troksnis, nomainiet jostu.

Ilgi kliedzieni vai skarbs troksnis

Lai gan siksna var izdalīt ilgu čīkstēšanu vai asu troksni, ko izraisa netīrumi, piemēram, smiltis uz skriemeļa virsmas vai lietotas siksnas uzstādīšana pretējā virzienā, to parasti izraisa nepareiza palīgmehānisma piedziņas ierīces montāža.

Ja iepriekš minētais troksnis rodas jaunai automašīnai, kas ir braukusi neilgu laiku, to var izraisīt sākotnējā ražotāja sliktā montāžas kvalitāte. Pārbaudiet atbilstošos komponentus, kas, jūsuprāt, var izraisīt kļūmi. Ja iepriekš minētais troksnis rodas uz vecas automašīnas, jums vajadzētu apsvērt, vai dažas attiecīgās palīgmehānisma piedziņas ierīces daļas ir pilnībā jānomaina. Uzmanīgi novērojiet komponentus, kas varētu būt nomainīti (piemēram, ģenerators, stūres pastiprinātāja sūknis utt.), lai redzētu, vai to stiprinājuma kronšteini ir stingri un uzticami. Vienlaikus pievērsiet uzmanību tam, vai uzstādīšanas laikā nav nokritusi paplāksne vai bukse, kas arī var izraisīt skriemeļa bloka novirzi.

Tiek minēts, ka netīrumi vai smilšu daļiņas starp siksnu un skriemeli var izraisīt arī iepriekš minēto troksni, tādēļ, ja transportlīdzeklis strādā netīrā vidē, pārbaudiet, vai uz visu skriemeļu virsmas nav netīrumu. Gaisa pirkšanas bums man ir teicis, ka tas ir ļoti nepieciešams.

Ņemiet, piemēram, zobsiksnu. Tas jānoregulē tūlīt pēc uzstādīšanas. Tāpēc ir jāatzīmē zobsiksnas griešanās virziens. Ja zobsiksna tiek noņemta un uzstādīta otrādi citu apkopes darbu dēļ, siksnai darbojoties, būs dzirdams asu, skarbu kliedzienu. Jūs mēģināt mainīt jostas uzstādīšanas virzienu, lai redzētu, vai kļūme pazūd.

Šņāc, grabē, rūc vai vaimanā

Nepārtraukta šņākšana vai grabēšana, kas palielinās, palielinoties dzinēja apgriezieniem, parasti nozīmē, ka papildu transmisijas mehānisma gultņiem trūkst eļļas. Ar stetoskopa palīdzību jūs varat tālāk klausīties šos trokšņus. Pēc tam noņemiet piedziņas siksnu un ar roku pagrieziet iespējamās bojātās sastāvdaļas. Ja to ir grūti pagriezt vai skaņa ir raupja un skarba vai graboša, nevilcinieties nomainīt gultni vai atbilstošās daļas. Tomēr jāņem vērā, ka katru reizi, nomainot papildu transmisijas mehānisma sastāvdaļas, ir jāatceras nomainīt jostas spriegotāju un automātisko spriegotāju.